還記得前些日子，下線了四百多天的滴滴順風(fēng)車在滴滴出行App公布了最新產(chǎn)品方案，宣布將于11月下旬起，陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運營。其中還入失信人篩查機制，加強用戶信息篩查能力，提高準入門檻。時隔一年半后“復(fù)出”，滴滴順風(fēng)車此次回歸也就格外引人關(guān)注。
一波未平，一波又起
在順風(fēng)車復(fù)出后，滴滴先為順風(fēng)車規(guī)定“女性乘客20時以后不能打車”在網(wǎng)絡(luò)上引來一眾女性朋友的罵聲，隨后有更改規(guī)定為“乘客20時以后不能打車”又引起了男性朋友的一片罵聲。好不容易網(wǎng)絡(luò)罵戰(zhàn)暫息，南京又出事了。
有媒體報道稱11月9日凌晨三點左右，南京市虎踞路河海大學(xué)附近發(fā)生一起持刀傷人事件。行兇者和受害者分別為滴滴快車的司機與乘客。雙方疑因行駛速度發(fā)生爭執(zhí)，司機劉某將隨身攜帶的匕首刺入乘客右臂，現(xiàn)場遍地血跡。乘客稱自己報警后司機曾叫囂：“我舅舅是公安局局長，我進去蹲兩天就出來了。”
隨后在11月12日滴滴方面對此回應(yīng)稱，平臺后臺數(shù)據(jù)顯示，該司機取得了南京市網(wǎng)約車駕駛員證，歷史接單數(shù)過萬，過往乘客綜合評價為五星。滴滴對該筆訂單的車內(nèi)錄音進行核實，乘客在行程中要求司機超速行駛，遭到司機拒絕后，雙方發(fā)生了口角，隨即升級成了肢體沖突。
滴滴在輿論風(fēng)口之上負面消息接連不斷，而本次的事件則又為滴滴籠罩上了一層血色的陰霾。不過值得一提的是，本次南京滴滴司機持刀傷人事件如何定性在公安方面調(diào)查清楚之前應(yīng)持保留態(tài)度。
首先穿越隧道，限速是法律規(guī)定，乘客無理要求司機依法有權(quán)拒絕。二，兩人肢體沖突，究竟誰的責(zé)任，待查。三，司夜夜間經(jīng)常開車，為防身，攜帶刀具有一定正當(dāng)性，而刀具是否屬管制刀具待查。至于“局長舅舅”在微博知乎貼吧這三大社區(qū)里多數(shù)網(wǎng)友認為恐不屬實，其理由出奇的一致——“李啟銘”還在歪脖子樹上掛著呢“我爸是李剛”事件重現(xiàn)幾率不大。
質(zhì)疑聲起，如此平臺能保平安？
而縱觀近期滴滴的一波波“節(jié)奏”，讓人不禁產(chǎn)生一些疑問，順風(fēng)車剛剛上線試運營，南京發(fā)生了一起5星快車司機傷害乘客的事件，作為一個平臺，僅僅通過錄音或證件驗證等措施還原經(jīng)過，可這種粗獷的手段真的能有效的還司機或乘客一個公道么？真的可以為作為威懾保證我們的出行平安么？想必大家心中都有了答案。
就拿曾經(jīng)的一鍵報警來說，據(jù)可查資料在去年9月10日，廣州交委曾發(fā)文批滴滴“一鍵報警”功能形同虛設(shè)。此結(jié)論來自于廣州一名女性乘客在滴滴平臺拼車過程中，使用“一鍵報警”聯(lián)系警方，卻需要在電話中提供車輛信息和位置。迫于不想激怒司機，該女性乘客只好掛掉電話，并以跳車相威脅，司機才打開車門。
而在今年一月中旬，滴滴出行官微發(fā)布消息稱，滴滴出行與廣東省公安廳達成戰(zhàn)略合作，如乘客點擊滴滴“一鍵報警”頁面上的“呼叫110”，其行程、位置信息將根據(jù)公安機關(guān)需要直接發(fā)送至廣東110接警中心，發(fā)送給警方。后續(xù)滴滴車主APP也將接入以上兩種快捷報警方式，但與乘客端一樣限制地區(qū)。
其實這也能從一定意義上說明問題，報警機制的缺陷與監(jiān)控手段的不足造成了滴滴一起又一起的血色案件。據(jù)了解，目前我國范圍內(nèi)，最通用、最有效、最快捷的報警方式，還是電話撥打110。至于短信報警，只有部分地區(qū)支持。而視頻報警，只有山東煙臺警方可以實現(xiàn)。報警方式相對單一就決定了在緊急情況下報警很難在隱蔽的同時保證有效，那我們不妨換個思路，司機or乘客遇險時騰不出手報警，但是平臺端的客服人員可以。
AI攜手安防為出行安全提供新保障
一、情緒識別“主動”出擊
滴滴最初的整改安全措施中，就將人臉識別納入其中。根據(jù)平臺要求，順風(fēng)車司機每次接單時都會進行人臉識別才能接單，即便是快車司機，也是需要每天進行人臉識別的。但因為人臉識別失敗、接單程序相對繁瑣、駕駛過程進行人臉識別增加事故風(fēng)險等種種因素雖不被買賬，但依舊為我們提供了思路。
隨著人工智能技術(shù)賦能安防，能與拍攝前端配合的后端技術(shù)并不只有人臉識別，還有情緒識別技術(shù)。在現(xiàn)有技術(shù)中提供了一種通過人臉識別以及瞳孔監(jiān)測分析駕駛員的疲勞狀態(tài)，并根據(jù)疲勞情形作出相應(yīng)的預(yù)警，而亞馬遜的Rekognition系統(tǒng)可以識別人們的恐懼情緒。這一技術(shù)的出現(xiàn)就意味著在不久的某一天，一旦開車時司機出現(xiàn)了疲勞、憤怒、恐懼等狀態(tài)就會被捕獲傳輸給后臺，由后臺調(diào)取實時監(jiān)控畫面以確定情況將危險扼殺在萌芽之中。
二、異常音檢測“被動”觸發(fā)
在安防領(lǐng)域拾音器的存在往往不太被人關(guān)注，就現(xiàn)階段滴滴公司開始在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中 (快車、優(yōu)享、專車等) 試運營全程錄音功能，目前此項功能已普及至所有網(wǎng)約車來看，人工智能賦能下的拾音器可以說是最適合滴滴的安防設(shè)備了。
尤其是在采用機器學(xué)習(xí)方法，對環(huán)境噪聲以及所關(guān)注的異常音頻事件樣本進行大量采集，針對大數(shù)據(jù)設(shè)置、訓(xùn)練出合適的模型后。對特定異常音頻事件（如玻璃破碎、槍聲等，敏感詞如“救命”“打劫”等）進行實時監(jiān)測，通過算法程序自動判定異常，將其提交給后臺，一旦出現(xiàn)異常管理者就可對車內(nèi)的安全情況進行有效監(jiān)督。
三、智能監(jiān)控可保車內(nèi)平安
攝像頭除了在安防監(jiān)控中得到運用，近年來在汽車電子、人工智能等多個新興領(lǐng)域的需求量也在持續(xù)增加，市場需求呈現(xiàn)快速增長的勢頭。在我們?nèi)粘Ｍㄇ诘穆飞?，抬頭便可見公交車、地鐵上的攝像頭，部分城市的出租車上也有安裝。尤其在2018年連續(xù)兩起滴滴安全事故發(fā)生后，北京、上海、昆明等很多城市都出臺文件要求網(wǎng)約車配置車輛內(nèi)外攝像頭。
根據(jù)南京市《網(wǎng)約車管理辦》規(guī)定，私家車主要想取得網(wǎng)約車運輸證必須對車輛進行“改裝”。車身上有醒目的網(wǎng)約車公司標記，車內(nèi)加裝GPS、安裝攝像頭、錄音設(shè)備、一鍵報警系統(tǒng)、行車記錄儀。
網(wǎng)約車試行車內(nèi)錄像功能，可以給不法分子以震懾同時還是情緒識別與人臉識別技術(shù)很好的載體，在事發(fā)后也可以給公安機關(guān)破案提供線索和證據(jù)。可謂是一舉多得。
結(jié)語
“懷著敬畏之心重新出發(fā)”是滴滴的表態(tài)，順風(fēng)車拼的是服務(wù)，是快捷，更是安全，在安全得不到保障的前提下，談何滴滴一下，美麗出行？一次次的事件發(fā)生不但在不斷透支人們的信任，也是對出行安全底線的挑戰(zhàn)。希望滴滴能吸取教訓(xùn)后痛定思痛聯(lián)手安防行業(yè)將安全保障做好，那么假以時日滴滴一統(tǒng)網(wǎng)約車市場也未嘗可知。
【來源：智安物聯(lián)網(wǎng)】
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