近年來，在前端設(shè)備的數(shù)量增長以及“人工智能+大數(shù)據(jù)”的加持下，各類系統(tǒng)層出不窮，交通違法行為變得越來越可控。
近日，公安部交通管理局下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線治理工作的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意見》)?！兑庖姟窂?qiáng)調(diào)要深化科技應(yīng)用，推廣不禮讓抓拍系統(tǒng)，試用闖紅燈抓拍警示設(shè)備。同時(shí)，要求各地對(duì)所有路口路段進(jìn)行全面排查，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，合理增設(shè)行人過街設(shè)施，完善交通標(biāo)志標(biāo)線，優(yōu)化交通信號(hào)燈，科學(xué)應(yīng)用右轉(zhuǎn)專用信號(hào)、行人二次過街、請(qǐng)求式按鈕等控制方式，有效均衡行人、非機(jī)動(dòng)車過街和機(jī)動(dòng)車通行需求。
《意見》中，直接點(diǎn)明了推廣不禮讓抓拍系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)于違章抓拍系統(tǒng)也做了較多闡述。這一《意見》的出臺(tái)，預(yù)計(jì)將掀起交通安防行業(yè)新一輪的角逐。
目前，應(yīng)用最多的無非是不禮讓抓拍系統(tǒng)、交通違法行為動(dòng)態(tài)抓拍系統(tǒng)、闖紅燈抓拍系統(tǒng)等。其中，不禮讓抓拍系統(tǒng)和闖紅燈抓拍系統(tǒng)的治理對(duì)象不同，但治理區(qū)域均為斑馬線周圍。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年至2014年，闖紅燈違法行為導(dǎo)致道路交通事故2951起，造成600人死亡、3675人受傷，其中私用車、貨運(yùn)車輛闖紅燈肇事多發(fā)，分別占闖紅燈事故總數(shù)的74.0%和15.6%；全國因未禮讓斑馬線行人導(dǎo)致的交通事故高達(dá)4907起，共造成1145人死亡、4487人受傷（數(shù)據(jù)有重疊，未分開計(jì)算）。
針對(duì)不禮讓行人現(xiàn)象，有公司特推出了機(jī)動(dòng)車人行橫道不禮讓行人自動(dòng)取證解決方案。此方案系統(tǒng)采用純視頻檢測的方式，自動(dòng)對(duì)視頻流中運(yùn)動(dòng)物體進(jìn)行實(shí)時(shí)逐幀檢測、鎖定與跟蹤。成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)以前難以管理的不禮讓行人違法行為進(jìn)行自動(dòng)抓拍與取證，有效整治了該種交通違法行為，受到了用戶高度的評(píng)價(jià)。同時(shí)，為了治理闖紅燈亂象，各地也紛紛推出了行人闖紅燈人臉識(shí)別系統(tǒng)。
行人闖紅燈人臉識(shí)別系統(tǒng)取得了良好的治理效果。2017年6月11日央視新聞報(bào)道，5月初濟(jì)南的各個(gè)紅綠燈陸續(xù)啟用人臉識(shí)別系統(tǒng)，從5月3日到6月11日全市抓拍行人、非機(jī)動(dòng)車違章6213起，全部都受到處罰。
交通安防行業(yè)向著更規(guī)范、更智能的方向發(fā)展。但與此同時(shí)，也有人提出了自己的問題：“目前治理交通違法行為都集中在事中發(fā)現(xiàn)、事后治理，能不能做到事前預(yù)防呢？”
近日，某公司推出了自主式交通違法提醒系統(tǒng)，以攝像機(jī)前端直接聯(lián)動(dòng)LED顯示屏，在違法行車、停車行為發(fā)生后秒級(jí)提醒，提前干預(yù)中止違法行為，現(xiàn)已規(guī)模部署于智能交通項(xiàng)目，傳統(tǒng)的違法行車、停車抓拍方式為：車主發(fā)生違法行為，前端攝像機(jī)進(jìn)行違法抓拍取證，違法信息傳輸至后端平臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行違法審核，最終面臨罰款、扣分或教育的處罰。在違法觸發(fā)后進(jìn)行違法告知并干預(yù)中止，成為規(guī)范交通行為并降低處罰率的重要手段。
目前市場上的系統(tǒng)多為事中發(fā)現(xiàn)、事后治理，宇視的這一系統(tǒng)無疑填補(bǔ)了市場空白。未來，多種系統(tǒng)可以做到互融互通，共同促進(jìn)交通環(huán)境的不斷改善。
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